Sepotong kartu ATM

Tadi malam saya memeriksa kantong-kantong yang ada di dompet saya. Dan sungguh menakjubkan saya menemukan potongan ATM di dompet saya tersebut.<br />

Kilas balik sedikit mengenai dompet saya yang saya miliki saat ini, dompet ini merupakan pemberian pacar saya (sekarang istri saya) saat saya berulang tahun, tahun 2004, artinya dompet ini sudah menemani saya 8 tahun pada tahun ini, dan masih tetap bagus dan terawat. Tahun 2004, merupakan masa saya masih mengenyam pendidikan di bangku kuliah.

Kala kuliah saya juga memiliki penghasilan sendiri dengan menjadi Asisten Laboratorium di universitas tempat saya kuliah. dan masih terngiang di ingatan saya tahun 2004 itu juga lah saya menjadi asisten laboratorium, artinya tahun itulah pertama kali saya mendapatkan upah dari keringat saya secara bulanan. karena sudah memiliki penghasilan yang boleh dikatakan tidak besar jikalau tidak ingin dikatakan kecil, maka saya beserta teman saya (teman seperjuangan, satu kelas, suka tidur dikosan saya, bersama-sama ikut tes asisten laboratorium yang sama, dan menjadi asisten laboratorium yang sama, bahkan pernah satu kantor setelah lulus kuliah dan masih tetap kontak hingga saat ini) membuat rekening di salah satu bank yang berada di kampus. Dan rekening inilah yg menjadi rekening tampungan untuk upah yg saya terima.

Untuk nomor rekeningnya saya sudah lupa, begitupun buku tabungannya entah kemana, tapi potongan dari kartu ATM rekening penampung penghasilan pertama saya, masih tersimpan baik di dompet saya, nomor kartu masih cukup jelas dan nama saya juga jelas tercetak di kartu tersebut. Ingat kala itu jikalau sudah akhir bulan suka buru-buru ke ATM tuk menyedot upah yang saya terima, meski tidak banyak, tapi lumayan untuk ukuran mahasiswa.

Dengan ini saya lampirkan potongan sejarah dalam hidup saya :)

Hari Pertama Anak ku (Alfian) Berjalan (momen kenangan tumbuh kembang anak)

10 April 2012 "krokok krokok" ringtone suara kodok berbunyi di hp ku. Kala itu tepat pukul 1430. ringtone itu menunjukan bahwa ada pesan teks (SMS) yang diterima. Pesan yang kuterima dikirim dari istri ku tersayang, Pesan yang di kirim berisi : "Pa2,alfi udh bs jln.."

Mendapat SMS ini hati ku sungguh riang tak terkira, ucap syukur Alhamdulillah kepada Allah, terus ku lafazkan, tak sabar ingin segera pulang ke rumah untuk melihat anakku berjalan sendiri.

Usianya kala itu 1 tahun 3 bulan 4 hari. Sesampainya saya di rumah, saya disambut oleh anak saya yg berjalan dan mamanya yang berjaga2 di belakang untuk menghindari kemungkinan Alfi terjatuh. Ya sungguh bahagia melihat buah hati kami tumbuh berkembang. Masuk kedalam rumah semakin mencengangkan, karena anak kami berjalan bolak balik dari ruangan ke ruangan lain di dalam rumah, ini hari pertamanya berdiri sendiri, tapi anak ku tampak seperti sudah lama bisa jalan sendiri. hehehehe, sangat senang hari itu, mengingat anakku telah bisa berjalan sendiri, dan setelah puas berjalan saat kugendong, tampak anak ku kelelahan, di beri 1 botol susu besar, langsung dihabiskan dalam sesaat. Dan malam telah tiba. saatnya untuk tidur....

Alhamdulillah, terimakasih ya Allah, Engkau telah memberikan karunia kepada kami sekeluarga... Alhamdulillah...

Menjamurnya Waralaba Makanan

Sudah cukup lama saya tidak menulis di blog ini, saat ini ada sedikit keinginan untuk memulai kegiatan yang saya sukai (menulis). kenapa saya sudah lama tidak menulis di blog ini. Karena aktifitas yang padat. dan sedikit kendala teknis mengenai penggunaan editing di Blog. :D

Baikla, kali ini tulisan saya berkaitan dengan tugas dari tempat saya mengenyam pendidikan saat ini. Tugas ini merupakan tugas pertama saya membuat penulisan, di tempat baru saya mengenyam pendidikan yang notabene saya tidak memiliki bekal apapun dalam ilmu ini. hehehehe. Jikalau banyak salah atau sulit dimengerti, saya mohon maaf... Semoga dapat bermanfaat bagi rekan-rekan yang membacanya. Terimakasih :)

Menjamurnya Waralaba Makanan Menyingkirkan Pasar Tradisional

Pangan atau makanan merupakan kebutuhan primer yang sangat mendasar yang dibutuhkan manusia. Pada awal peradaban manusia (zaman purba) hampir semua kebutuhan manusia di penuhi oleh masing-masing individu. Dengan semakin majunya peradaban dan makin banyaknya kebutuhan dan beragamnya citarasa dari tiap-tiap individu. Maka pemenuhan kebutuhan akan pangan pun dapat dipenuhi oleh individu itu sendiri dan juga dipenuhi oleh orang lain. Dalam hal ini sudah dapat dikelompokan apa yang dinamakan produsen (pangan) dan konsumen (pangan)

Dengan perkembangan yang ada, berdasarkan prinsip yang dianut produsen pangan dapat di kategorikan ke dalam dua bentuk, yaitu produsen yang menganut prinsip perorangan dan produsen yang menganut prinsip waralaba atau biasa dikenal dengan franchise. Salah satu contoh dari produsen yang menganut prinsip perorangan yaitu warung/kedai makan pecel lele yang hanya ada di satu tempat dan tidak memiliki cabang lain, biasanya pemilik warung/kedai yang satu dengan yang lain beda kepemilikan/pengelola dan tidak saling terikat dalam bentuk apapun (termasuk perjanjian khusus). Sedangkan contoh dari produsen yang menganut prinsip waralaba/franchise  merk dagang “Pecel lele lela” meskipun kepemilikan dari tiap warung/kedai beda kepemilikan tetapi setiap warung ini memiliki ikatan/perjanjian dengan induk si pemegang merk dagang yang dimaksud.

Waralaba menurut Keputusan Menteri Perindustrian dan Perdagangan  Republik Indonesia No. 259/MPR/Kep/7/1997 Tentang Ketentuan dan Tata Cara Pelaksanaan Pendaftaran Usaha Waralaba, yaitu waralaba adalah perikatan dimana salah satu pihak diberikan hak untuk memanfaatkan dan atau menggunakan hak atas kekayaan intelektual atau penemuan atau ciri khas usaha yang dimiliki oleh pihak lain dengan suatu imbalan berdasarkan persyaratan yang ditetapkan dalam rangka menyediakan dan atau penjualan barang dan jasa.

Pengertian waralaba menurut PP RI No. 42 Tahun 2007 tentang waralaba, (Revisi atas PP No. 16 Tahun 1997 dan Keputusan Menteri Perindustrian dan Perdagangan No. 259/MPR/Kep/7/1997 Tentang Ketentuan dan Tata Cara Pelaksanaan Pendaftaran Usaha Waralaba), waralaba adalah hak khusus yang dimiliki oleh orang perorangan atau badan usaha terhadap sistem dengan ciri khas usaha dalam rangka memasarkan barang dan/atau jasa yang telah terbukti hasil dan dapat dimanfaatkan dan/atau digunakan oleh pihak lain berdasarkan perjanjian waralaba.

Definisi waralaba secara umum dapat diartikan sebagai pengaturan bisnis yang memiliki perusahaan (pewaralaba atau franchisor) memberi/menjual hak kepada pihak pembeli atau penerima hak (terwaralaba atau franchisee) untul menjual produk dan atau jasa perusahaan pewaralaba tersebut dengan peraturan dan syarat-syarat lain yang telah ditetapkan oleh pewaralaba.

Definisi waralaba lainnya adalah suatu strategi sistem, format bisnis, dan pemasaraan yang bertujuan untuk mengembangkan jaringan usaha untuk mengemas suatu produk atau jasa. Waralaba juga dapat pula diartikan sebagai suatu usaha yang bertujuan untuk memenuhi keinginnan atau kebutuhan konsumen yang lebih luas.

Pada umumnya, terwaralaba akan menjualkan barang atau jasa yang dimiliki oleh pemilik waralaba. Pemilik perusahaan waralaba adalah pemberi hak atau izin atas waralaba sedangkan franchise atau terwaralaba yang membeli atau yang menerima hak waralaba.

Waralaba dapat dibagi menjadi dua:

·      Waralaba luar negeri, cenderung lebih disukai karena sistemnya lebih jelas, merek sudah diterima diberbagai dunia, dan dirasakan lebih bergengsi.

·      Waralaba dalam negeri, juga menjadi salah satu pilihan investasi untuk orang-orang yang ingin cepat menjadi pengusaha tetapi tidak memiliki pengetahuan cukup piranti awal dan kelanjutan usaha ini yang disediakan oleh pemilik waralaba.

Di Indonesia, sistem waralaba mulai dikenal pada tahun 1950-an, yaitu dengan munculnya dealer kendaraan bermotor melalui pembelian lisensi. Perkembangan kedua dimulai pada tahun 1970-an, yaitu dengan dimulainya sistem pembelian lisensi plus, yaitu franchisee tidak sekedar menjadi penyalur, namun juga memiliki hak untuk memproduksi produknya

Saat ini, sistem waralaba yang berkembang pesat di negara-negara indrustri maju adalah waralabaritail maupun waralaba rumah makan siap saji. Begitupun dengan di negara berkembang seperti Indonesia, waralaba ritail seperti Alfamart, Indomart, Circle K, Yomart, mengalami pertumbuhan yang sangat signifikan. Begitupun waralaba rumah makan siap saji, seperti pecel lele lela, warung steak, KFC, breadtalk, dan lain-lain.

Kini, tercatat ada sekitar 1.010 waralaba. Menurut data dari Departemen Perdagangan, omset 1.010 Waralaba tersebut mencapai Rp 81 triliun per tahun. Omset tersebut berasal dari waralaba asing sebesar Rp 38,8 triliun dengan 260 pewaralaba, dan waralaba lokal sebesar Rp 45,5 triliun dengan 750 pewaralaba. Pertumbuhan waralaba di Indonesia dari tahun ke tahun diprediksi bakal mengalami kenaikan lebih signifikan. Diperkirakan angka pertumbuhannya mencapai 10-15 persen per tahun.
Menurut Komisaris Pendidikan Asosiasi Franchise Indonesia (AFI) Erwin Halim, bidang usaha makanan dan minuman masih mendominasi bisnis waralaba di Indonesia saat ini. “Aneka usaha makanan dan minuman ini sudah menjadi tren waralaba dari tahun lalu, dan perkiraannya tahun depan juga masih akan menjadi bisnis yang paling diminati” tutur Erwin di sela-sela International Franchise, License, Businnes Concept Expo (IFRA) 2010 , di Jakarta Convention Centre (JCC), Senayan, Jakarta, beberapa waktu lalu.

Di sisi lain, menurut Amir Karamoy, Ketua Dewan Pengarah Waralaba dan Lisensi Indonesia (WALI), tren waralaba asing yang masuk ke Indonesia mengalami penurunan. Sampai bulan Oktober 2010, sedikitnya ada sekitar 14 hingga 17 waralaba asing baru yang masuk ke Indonesia. Jumlah itu lebih rendah dibandingkan dengan tahun 2008, yang mencatat pendaftaran 38 waralaba asing. Sedangkan pada tahun lalu, ada sekitar 20 perusahaan asing yang mengajukan izin waralaba.

Kunci keberhasilan bisnis waralaba adalah kekuatan merek, sebelum mewaralabakan usahanya hendaknya setiap pengusaha mendaftarkan terlebih dahulu merek dagangnya ke kantor Merek di Ditjen Hak Kekayaan Intelektual (HKI) Indonesia, maka dengan demikian jika kita telah memiliki merek yang terdaftar peluang untuk mewaralabakan usaha kita akan lebih terjamin kepastian hukumnya. Selain itu penerima waralaba akan mempercayai sistem waralaba yang ditawarkan, karena pemilik waralaba memiliki merek dagang yang terdaftar. Bisnis waralaba tidak mengenal diskriminasi. Pemilik waralaba (franchisor) dalam menyeleksi calon mitra usahanya berpedoman pada keuntungan bersama, tidak berdasarkan SARA.

Faktor yang sangat penting dari keberhasilan bisnis franchise makanan di Indonesia yaitu kekuatan permintaan konsumen. Hal ini ditunjang oleh daya beli mereka. Tingginya tingkat pertumbuhan daya beli konsumen dapat dilihat dari produk domestik brutto yang datanya penulis peroleh dari sumber BPS seperti pada tabel 1.

Tabel 1. Produk Domestik Bruto – Nilai ( Miliar rupiah )

Periode                                 Nilai

2000

Mar.                       324.232,15

Jun.                         336.314,05

Sep.                        360.783,18

Dec.                        368.440,21

2001

Mar.                       397.956,38

Jun.                         424.077,42

Sep.                        433.905,23

Dec.                        428.341,46

2002

Mar                        454.395,34

Jun.                         466.922,36

Sep.                        491.030,05

Dec.                        485.452,21

2003

Mar.                       516.820,13

Jun.                         515.704,45

Sep.                        530.011,34

Dec.                        524.221,79

2004

Mar.                       552.253,40

Jun.                         573.962,60

Sep.                        599.007,80

Sumber: www.bps.go.id, Pebruari 2005

Dari data di atas tampak bahwa produk domestik bruto bangsa Indonesia mengalami kenaikan terus menerus sejak tahun 2000. Hal ini menjadi pendorong yang kuat akan keberhasilan bisnis makanan di Indonesia karena daya beli masyarakat meningkat

Selain itu dilihat dari produk domestik brutto sektor perdagangan, hotel yang mempunyai restoran serta restoran saja, diperoleh data seperti tabel 2.

Tabel 2. Produk domestik Bruto Menurut lapangan Usaha Atas Dasar Harga Berlaku Sektor Perdagangan, Hotel&Restoran, Restoran (Miliar rupiah)

Periode                 Nilai

2000

Mar.                       7.348,4

Jun.                         7.541,6

Sep.                        7.688,3

Des.                        7.889,1

2001

Mar.                       7.521,2

Jun.                         7.670,5

Sep.                        8.395,4

Des.                        10.167,2

2002

Mar.                       12.702,5

Jun.                         14.433,6

Sep.                        15.459,1

Des.                        16.031,4

2003

Mar.                       15.844,8

Jun.                         15.687,7

Sep.                        15.548,0

Des.                        15.823,5

2004

Mar.                       15.733,72

Jun.                         17.031,18

Sep.                        17.406,12

Sumber : www.bps.go.id, Pebruari 2005

PDB sektor perdagangan hotel dan restoran juga mengalami kenaikan terus menerus. Hal ini membuktikan  bahwa bisnis makanan terus berkembang dan potensial demand akan terus bertumbuh. Hal ini menyebabkan  motivasi pertumbuhan bisnis makanan baru, terus berlanjut.

Beberapa alasan para pelaku pasar (dalam hal ini produsen) untuk menggunakan sistem waralaba adalah :

1.      Meningkatnya permintaan dari konsumen akan produk makanan. Dengan meningkatnya permintaan ini mendorong pertumbuhan waralaba yang cuku tinggi, demikian juga produsen yang menganut sistem non waralaba.

2.      Kebutuhan dasar konsumen untuk mendapatkan suatu produk dengan harga terjangkau/murah. Untuk pemenuhan kebutuhan ini, beberapa produsen menganggap sistem waralaba lebih berpengalaman untuk menentukan harga. Karena telah memiliki sistem yang jelas dan telah memiliki pengalaman sebelumnya. Artinya tidak membutuhkan lagi biaya-biaya percobaan,  karena telah dilakukan sebelumnya. Sehingga dapat menekan biaya yang berdampak pada harga produk

3.      Meningkatnya kepuasan yang diharapkan oleh kosnumen terhadap mutu suatu produk, seperti : penampilan bersih, rapi, menyenangkan, bergengsi, makanan yang enak, dan bergizi. Dalam keadaan “kurang informasi”, misalnya saat bepergian, orang cenderung akan memilih franchise karena di mana pun pelayanan, produk, dan harganya sama. Dgn makan di gerai McDonald misalnya, seorang konsumen lebih mendapat kepastian ketimbang mencoba-coba lokasi makanan yg sama sekali baru yg berisiko harus membayar harga tinggi tapi dgn rasa yg pasaran.

4.      Makanan merupakan kebutuhan primer. Lebih dari itu, makan-makan kini justru menjadi life style. Semakin bertebarannya tayangan kuliner di tv dan menjamurnya mal hingga ke pelosok daerah jelas sangat mendukung tren ini.

5.      Resiko kegagalan usaha yang biasa dihsadapi oleh para pengusaha yang berusaha membangun bisnis dengan sistem sendiri adalah resiko kegagalan sistem itu sendiri. Sudah menjadi hal yang umum diketahui bahwa tidaklah mudah untuk menciptakan suatu sistem yang mantap dan berhasil guna. Adapun yang dimaksud dengan sistem di sini adalah suatu sistem yang komprehensif dengan segenap sub-sistemnya, seperti sub-sistem marketing, sub-sistem produksi, sub-sistem keuangan dan administrasi, hingga sub-sistem sumber daya manusianya. Dengan membeli hak waralaba dari waralaba yang sudah ada di pasaran, bisa dikatakan bahwa terwaralaba juga telah membeli sistem yang ada dalam waralaba tersebut, sehingga terwaralaba tidak perlu menciptakan sistem sendiri karena tinggal mengaplikasikan sistem yang sudah ada dan sudah terbukti berhasil.

6.      Bisnis waralaba tidak mengenal diskriminasi. Pemilik waralaba (franchisor) dalam menyeleksi calon mitra usahanya berpedoman pada keuntungan bersama, tidak berdasarkan SARA

7. waralaba makanan begitu sukses karena dunia kuliner di negeri ini begitu kaya raya. Hasil alam kita banyak yg bisa diubah menjadi kudapan yg mampu memikat lidah. Karena itu pula, banyak orang optimistis bahwa franchise lokal akan mampu menjadi tuan rumah di negeri sendiri.
8. waralaba mampu meningkatkan gengsi sejumlah makanan tradisional. Siapa yg tidak suka makan ketela atau singkong? Dgn waralaba, makanan yg tadinya biasa saja ini bisa “naik pangkat” dgn merek generik “tela-tela” dan terbukti disukai banyak orang.
9. skala franchise makanan juga sangat lebar dari investasi miliaran per outlet hingga jutaan rupiah saja untuk kelas kaki lima. Yg cilik pun hasilnya tetap “maknyuss” karena penyebarannya bisa relatif cepat.

Adapun yang menjadi permasalahan dalam usaha pemberberdayaan ekonomi rakyat yang diakibatkan oleh menjamurnya bisnis waraaba yang modern ini akan mematikan usaha lokal yang bermodal kecil. Persaingan yang tidak seimbang ini secara langsung mematikan peluang usaha masyarakat kecil, dan pengusaha kecil didorong untuk selalu kreatif dalam menggali potensi pasar dan membuat pasar sendiri sebagai penyaluran atas hasil produksinya.

Persaingan usaha antara pemilik modal besar (dalam hal ini franchisor), khususnya di kota-kota kecil Indonesia secara tidak langsung telah mematikan sumber pendapatan ekonomi masyarakat kelas bawah. Persaingan yang timpang ini lambat laun mematikan pasar tradisional yang telah ada dan menggiring masyarakat untuk merubah kebiasan dalam memperoleh setiap kebutuhannya. Peralihan ini menyebabkan struktur hubungan sosiologis masyarakat melalui interaksi secara langsung berkurang drastis.

Akhirnya, untuk menyelaraskan antara social benefit dan social cost yang ditimbulkan oleh semakin maraknya bisnis waralaba, pemerintah sebagai regulator seharusnya mampu membuat kebijakan yang dapat mengakomodir kepentingan kedua pihak tersebut. Peran itu dilakuan melalui kebijakan-kebijakan proteksionis terhadap usaha kecil perseorangan serta membatasi ruang gerak waralaba di beberapa daerah. Salah satu upaya yang bisa dilakukan adalah dengan menerapkan kebijakan berdasarkan populasi suatu daerah. Misalnya dengan memberikan pembatasan jumlah jenis usaha yang satu perusahaan sejenis dalam satu daerah.

DAFTAR PUSTAKA

Pulat. (2011). Bagaimana Untung Rugi Dalam Waralaba makanan. Tersedia : http://kamissore.blogspot.com/2011/01/bagaimana-untung-rugi-dalam-waralaba.html. (17 Desember 2012)

Siputro. (2012). Franchise Makanan Lebih Menguntungkan. Tersedia : http://ipcorner.wordpress.com/tag/alasan-memilih-bisnis-franchise/. (17 Desember 2012)

Wikipedia. (2012). Waralaba. Tersedia : http://id.wikipedia.org/wiki/Waralaba. (20 Desember 2012)

Mazwahid. (2011). Pengertian Waralaba atau Franchise. Tersedia : http://kampus.marketing.co.id/2011/12/27/pengertian-waralaba/. (20 Desember 2012)

Mmionline. (2012). Pengertian Waralaba. Tersedia : http://www.mmionline.net/Pengertian-Waralaba.html. (20 Desember 2012)

Gudangwirausaha. (2011). Pengertian Waralaba | Kemitraan |Waralaba | Franchise. Tersedia :  http://gudangwirausaha.wordpress.com/2011/06/05/pengertian-waralaba-kemitraan-waralaba-franchise/. (20 Desember 2012)

Hiday18. (2009). Waralaba. Tersedia : http://hiday18.wordpress.com/2009/07/06/waralaba/. (20 Desember 2012)

Nurlina, S.E., M.Si. (2011). Bisnis Waralaba dan Pembangunan Ekonomi Rakyat. Tersedia : http://inspirasitabloid.wordpress.com/2011/07/01/bisnis-waralaba-dan-pembangunan-ekonomi-rakyat/ (20 Desember 2012)

Gunawan, Hendra. (2010). Serbuan Waralaba Asing Mulai Surut. Tersedia : http://peluangusaha.kontan.co.id/news/serbuan-waralaba-asing-mulai-surut-1/2010/11/01. (21 Desember 2012)

Able Bodied Passenger

Untuk kesekian kalinya saya berpergian menggunakan transportasi udara, kali ini saya mengunakan transportasi udara untuk menunaikan tugas dinas luar kota. Ingat sekali kala pertama saya bepergian dengan transportasi ini, kala itu saya masih duduk di bangku Sekolah Dasar kelas 2, bersama orang tua (mama & papa) dan kedua kakak saya (mbak Ayu dan kak Dodhy). maskapai yang digunakan adalah Pelita Air Service. Dari Kota Palembang menuju kota Jakarta. Pelayanan maskapai ini sungguh excellent (tidak seperti saat ini, tidak bermaksud menjatuhkan salah satu maskapai manapun, red). Dan intensitas menggunakan transportasi udara semakin meningkat seiring berjalannya waktu, karena saat kuliah saya mencari ilmu di pulau lain (baca : luar sumatera, red), jadi dikala akan kembali ke hometown(Palembang), 'biasanya' saya menggunakan transportasi ini, ('biasanya' artinya tidak selalu menggunakana transportasi udara, pernah beberapa kali mencoba pengalaman dengan melakukan perjalanan 'estafet', bis-kapal-kereta, perjalanan seperti ini juga mengasyikan tapi butuh stamina prima tuk melakukannya, heheheh). 

Gambar 1. Foto Kota Jakarta dari atas pesawat di kala senja *

Kembali ke judul yang saya buat 'Able Bodied Passenger', sejak kuliah (hingga sekarang), ketika saya bepergian menggunakan transportasi udara, sering saya mendapatkan kesempatan untuk menjadi salah seorang yang di maksud dari judul diatas, jikalau di persentasikan kedalam persentase, 90% dari perjalanan saya menggunakan moda transportasi udara (terhitung hingga tanggal 20 Maret 2011), saya sering ditempatkan sebagai salah satu 'Able Bodied Passenger'. Dan tulisan ini tidak bermaksud menyombongkan diri atau maksud negatif yang lain. Saya hanya ingin share apa yang dimaksud dengan judul diatas, dan evaluasi kepada diri saya sendiri khususnya dan rekan-rekan yang lain pada umumnya.

Berdasarkan pedoman yang saya baca (biasanya ada di kantong di depan kursi) yang dimaksud dengan Able Bodied Passenger adalah 'Penumpang yang mampu dan bersedia membantu awak kabin "yang harus memenuhi kriteria tertentu"'. Ini pengertian yang saya dapatkan dari pedoman yang saya baca kala saya sedang mengikuti penerbangan bersama maskapai Lion Air.

 Gambar 2. Pengertian Able Bodied Passenger menurut pedoman Lion Air*

  

Di pedoman tersebut jelas tertulis, 'Apabila anda berkeberatan, kami dapat memindahkan tempat duduk anda dan menempatkan penumpang lain yang bersedia'. Jadi cukup jelas bahwa tidak ada unsur paksaan untuk menjadi salah seorang Able Bodied Passenger. Jadi untuk rekan-rekan yang membaca tulisan saya ini, jikalau Anda tidak bersedia di tempatkan di posisi/tempat duduk Able Bodied Passenger, jangan ragu untuk menyampaikan keberatan atau ketidakbersediaan saudara kepada awak kabin yang bertugas saat itu.

Jikalau saya perhatikan, pola yang terbentuk untuk pemilihan/penempatan tempat duduk untuk menjadi salaha satu Able Bodied Passenger adalah Ground crew yang menentukan apakah seseorang layak untuk menjadi salah seorang Able Bodied Passenger dalam penerbangan yang akan ia tempuh (tetapi terkadang, ground crew juga mengalami kekeliruan dalam menentukan hal ini, saya pernah menemui beberapa kali). Karena itu ada kriteria standar yang di terapkan dalam penerbangan (mohon petunjuk dan bimbingan bagi pengamat dirgantara, jikalau ada tulisan saya yang salah, red). 

Sekilas pandang kebanyakan orang yang dipilih atau ditempatkan posisi duduknya sebagai Able Bodied Passenger  adalah orang yang berpergian sendirian (jikalau pandangan saya ini salah, mohon di koreksi, ini saya ambil kesimpulan dari pengalaman saya yang sering bepergian sendirian, dan juga hasil wawancara (baca : ngobrol, red ) dengan penumpang lain yang ditempatkan di posisi/tempat duduk Able Bodied Passenger).

Gambar 3. Pintu darurat dan instruksi penggunaannya*

Gambar 4. Handle pintu darurat *

Biasanya tempat duduk Able Bodied Passenger  berada di dekat pintu darurat. Karena posisi berada didekat pintu darurat, maka ruang untuk kaki pun agak sedikit lega, dengan tujuan memperlancar akses keluar saat terjadi kejadian darurat/emergency. Karena kelegaan ruang kaki inilah, terkadang beberapa penumpang memesan kepada ground crew agar ditempatkan di tempat duduk dekat jendela darurat / posisi Able Bodied Passenger. Jikalau penumpang tersebut memenuhi kriteria ya tidak apa-apa, yang menjadi masalah jikalau penumpang tersebut tidak memenuhi kriteria. Karena itu bersikap bijaklah saat akan mengajukan diri untuk duduk di dekat pintu darurat, karena saat itu juga anda telah memutuskan apakah akan mampu dan menjadi seorang Able Bodied Passenger atau tidak, jikalau tidak, baiknya urungkan niat yang dimaksud. Saya pribadi juga tidak pernah mengajukan diri tuk duduk dekat pintu darurat dan menjadi bagian Able Bodied Passenger. Tetapi Ground Crew  yang selalu menempatkan saya disana. Dan jikalau anda ditempatkan dan bersedia menjadi bagian Able Bodied Passenger maka pahami prosedure, peraturan dan diberlakukan di masing-masing pesawat (udah kayak paham banget bahasanya, tapi seingat saya dari beberapa maskapai yang pernah saya tumpangi, selalu mengingatkan hal demikian heheheh)

Gambar 5. Ruang kaki yang cukup lega berada di kursi dekat pintu darurat *

Info tambahan, biasanya di dekat pintu darurat ada rambu/petunjuk untuk tidak meletakan tas/barang di area ini. karena dapat menghambat evakuasi (tentunya di setiap penerbangan kita selalu berdoa agar pintu darurat tidak digunakan, (baca : tidak ingin terjadi sesuatu yang merugikan ataua berbahaya, red)), jadi mari kita saling mengingatkan jikalau kita kebetulan ditempatkan di tempat duduk dekat pintu darurat, bertindakla bijak dengan tidak meletakan barang/tas di area ini, tidak perlu menunggu awak kabin menegur kita :)

Sepertinya tulisan yang saya buat kali ini bisa membuat pembaca lelah dan bosan, maka saya akhiri tulisan ini. di tulisan saya berikutnya saya akan menuliskan kriteria dan tugas Able Bodied Passenger. 


Besar harapan saya setelah membaca tulisan yang saya buat ini, pembaca dapat lebih menyadari, memahami dan tidak bersifat egois ketika bepergian menggunakan transportasi udara.
Atas perhatian dan waktu pembaca untuk membaca tulisan ini, saya ucapkan terimakasih

Salam,
Arie Yosheri

* semua poto yang berada di tulisan ini, saya ambil menggunakan peralatan Handphone Sony Ericsson dengan mode : Flight mode, yang tidak menimbulkan sinyal/menerima sinyal yang dapat mengganggu penerbangan, mohon lebih bijak dalam menggunakan peralatan elektronika, peralatan komunikasi, ketika berada di dalam pesawat untuk keselamatan bersama.

River Side Wisata Kuliner di tepian sungai musi

Ya, judul diatas saya rasa cukup untuk mewakili pengalaman saya tadi malam . :)

Bertempat di river side yang merupakan tempat wisata kuliner di tepian sungai musi. Tempat wisata ini cukup indah di kala malam hari. Lampu yang menghiasi jembatan ampera terang benderang dan tampak serasi dengan lingkungan sekitarnya(menurut beberapa info, pengadaan lampu hias ini menelan dana milyaran rupiah)

Suasana di river side cukup romantis dan nyaman untuk acara makan malam bersama keluarga maupun pasangan. Sejak kedatangan saya di restoran ini, terdengar dendang lagu yang juga cukup menghibur dan mendukung suasana.  Cuaca tadi malam juga cerah, sehingga pandangan ke jembatan ampera icon kota Palembang sangat jelas dan indah.

Untuk rasa masakan di river side, saya tidak ingin berkomentar banyak, karena lidah masing-masing orang berbeda-beda :)

Tanpa bermaksud promosi atau menguntungkan maupun merugikan pihak lain, saya hanya ingin berkomentar jikalau ingin suasana yang agak berbeda untuk makan malam anda, anda dapat mencoba wisata kuliner yang satu ini.

Sopan santun dalam menggunakan klakson

Pagi ini perjalanan menuju kantor agak sedikit terganggu oleh aktivitas pengendara 'Offensif'

Kejadian ini terjadi di jalan A. Yani tepatnya di perempatan lampu merah Plaju-Jakabaring-Kertapati

Mobil kijang kapsul buatan sebelum tahun 2000 (terlihat dari kaca spion, bentuk grill dari mobil tersebut merupakan generasi pertama kijang kapsul) yang berada di belakang kendaraan yang sedang saya kendarai membunyikan klakson terus menerus. Padahal saat itu suasana sedang macet dan kendaraan tidak dapat melaju. Ya mungkin pengendara ofensif tersebut sedang di buru waktu demikian pikiran sehat saya berkata. Beberapa kali, saya mencoba memberikan ruang agar kendaraannya dapat mendahului. Tetapi sang pengendara tidak mendahului saya. 15 menit mengantri di perempatan itu akhirnya lolos dari kemacetan lampu merah. Seperti biasa saya memacu kendaraan dengan keadaan santai (40km/jam) menuju jembatan ampera jembatan kebanggaan warga Palembang, tetapi lepas dari kemacetan mobil tersebut tidak begitu cepat lajunya, menandakan bahwa sang pengandara sedang tidak di buru waktu atau ada keadaan yang mendesak

Mobil yang saya kendarai, berada di jalur kiri sedangkan mobil pengendara offensif terus selalu berada di lajur kanan yang biasa digunakan untuk mendahului. Saya semakin merasa aneh, di saat kemacetan mendera, mobil itu selalu membunyikan klakson, tapi sekarang jalan dengan santai di sebelah kanan. Pikiran positif kembali dicoba untuk ditumbuhkan, ya mungkin kelistrikan dari mobil tersebut sedang ga fit (korslet demikian bahasa bakunya). Tetapi hal ini gugur, bersamaan dengan kembalinya pengendara offensif menyalakan klakson berulang kali ketika ada mobil di depannya, dan terlihat jelas tangannya memukul mukul klakson (terkesan si pengendara tidak ingin ada yang menghalangi pandangannya di depan). Bahkan beberapa kendaraan yang hendak mendahuluinya harus mengambil jalur kiri karena 'dipaksa' oleh pengendara ofensif yang berjalan di lajur mendahului dengan santai. Meskipun di klakson oleh kendaraan lain yang hendak mendahului, sang pengendara tidak mengindahkan, tetap berada di lajur paling kanan. Hal ini juga terjadi di dekat masjid agung (yang mana notabene, di dekat lokasi tempat peribadatan di harapkan tidak membunyikan klakson, rasanya pernah liat rambu dilarang membunyikan klakson di dekat masjid agung, tapi saya lupa letak pastinya, semoga ingatan saya ini tidak salah). Si pengendara offensif terus menerus membunyikan klakson. 

Cukup gerah dengan tingkah laku pengendara seperti ini. Hingga di putaran depan Bank Mandiri Cinde, mobil tersebut balik arah. dan suara klaksonnya terus menerus berbunyi. :) 

Ada baiknya para pengendara(baik motor maupun mobil) dapat belajar lebih baik tentang sopan santun dalam berkendara. Karena menurut peraturan perundangan secara umum menggunakan klakson diatur dalam pasal 71 PP No.43 Tahun 1993 tentang Prasarana dan Lalu Lintas Jalan. Dalam ayat 1, dikatakan isyarat peringatan dengan bunyi yang berupa klakson dapat digunakan apabila :

Diperlukan untuk keselamatan lalu lintas
Melewati kendaraan lain yang ada di depan.
Hanya untuk kepentingan itu saja klakson relevan digunakan.

http://anam78.blogspot.com/2010/08/mengapa-bunyi-klakson-mobil-motor-truk.html 

Mungkin itu sedikit cerita untuk hari ini. Semoga para pengendara dapat lebih menahan emosi dan ego nya, dan menjadi pengendara defensif, untuk terciptanya kelancaran, kenyamanan, dan ketertiban di jalan